继3月11日凌晨全线首联连续梁完成浇筑、项目桥梁施工由下部结构转入上部悬臂施工新阶段之后，3月31日，由我国自主研制的超大直径盾构机“奋楫号”顺利下线，将被用于盐宜高铁长江隧道工程。当天，盐宜高铁泰州医药高新区(高港区)首根桩顺利开钻，标志着该标段施工全面加速。连日来，盐宜高铁多项关键节点取得突破性进展，工程建设全速推进。

作为盐宜高铁全线控制性工程的长江隧道，是国内首条采用承插式管片的高铁盾构隧道，全长8130米，采用单洞双线设计，设计时速250公里。隧道以盾构法穿越长江，需独头掘进6710米，面临断面大、水压高、地质复杂、掘进距离长、环境敏感等多重挑战。为此，铁建重工与中铁十四局联合量身打造了“奋楫号”盾构机。该盾构机整机全长145米，总重约3800吨，刀盘开挖直径14.33米，集成了开挖仓可视化系统、主驱动状态检测系统等智能化装置，可实现隧道智能建造与设备状态实时可知，科技集成度高。同时，还集成了远程掘进驾驶、关键部件实时监测、管片箱涵智能拼装的整体性功能，实现“智能掘进、智能拼装、高效成型”的一体化、全智能建造新模式。

据介绍，“奋楫号”盾构机下线后，将拆解运输至施工现场，再经组装调试后，开启穿越长江天堑之旅。

3月31日上午，随着一根根2米长的钻杆打入地下，盐宜高铁泰州医药高新区(高港区)首根桩顺利开钻。该标段位于泰州特大桥施工范围内，本次开钻的首桩为泰州特大桥414号墩-1#桩，位于医药高新区(高港区)寺巷街道。

盐宜站前施工4标段现场施工负责人汤颖介绍，首桩设计桩长61.5米，桩径1.0米，采用反循环钻机成孔工艺，预计浇筑混凝土约48.3立方米。“此区域墩位与北沿江高铁并行，我们将在北沿江高铁开通前完成主体施工，有效避免邻营施工风险。”

汤颖表示，将始终坚守“安全第一、质量至上”的核心原则，持续强化工程全过程统筹管控，科学应对后续施工中的各类挑战，严把工程质量关、安全关、进度关，全力推动工程高效建设。